车用尿素溶液是用来减少汽车尾气中的氮氧化物污染，是柴油车达到排放标准的必备产品。但是由于很多卡友们对车用尿素溶液认识不全面。

柴油发动机的主要污染排放物是氮氧化物和微粒。因此，出现了废气再循环和选择性催化还原两种技术方案。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，通过技术手段使柴油充分燃烧达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气和水，这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。

车用尿素溶液主要用在柴油机后处理系统，当尾气从发动机排出后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气，整个后处理工作完成，尾气质量达标。

车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细的，尿素的喷入量必须要与氮氧化物的浓度相匹配，尿素的喷入量太少，达不到应有的处理水平，尿素的喷入量太多，则会使多余的氨气排入大气，造成新的污染。

温馨提示：

随着国家环保政策的不断出台，对柴油车尾气排放标准的要求越来越高，为了确保尾气符合国家排放标准、提高转化效率节省费用、保护车辆SCR系统、减少车辆维护费用，建议选用品牌正规、品质保障、有VDA专业认证的合格车用尿素溶液产品。

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